Ein Gastbeitrag von Franz Gerhart
Der Verkehr hat sich in den Jahrzehnten stark verändert. Angefangen bei Fahrzeugen, die wesentlich breiter wurden. Sieht man an älteren Gebäuden die angebauten Garagen, stellt man fest, dass diese im besten Fall noch für Klein-KFZ genügen oder zu Geräteschuppen mutierten. Die Anzahl der KFZ je Haushalt sehe ich bei 1,5 und bedeutet für Perchtoldsdorf rund 11.000 Fahrzeuge, die täglich geparkt werden müssen.
Fließender Verkehr funktioniert nur in den Straßen, die zu Einbahnstraßen wurden. Bei vielen Straßen/Gassen in Perchtoldsdorf funktioniert es meist nur mehr mit „Stop & Go“.
Die Gefährlichkeit der Situation wird unterschätzt und ignoriert. Um die Verantwortung abzuschieben, lässt die Gemeinde in Abständen teure Verkehrsgutachten erstellen. Scheinbar ist die oberste Vorgabe, keine Veränderung der Situation herbeizuführen.
Aus meiner Sicht handelt der Verkehrsplaner fahrlässig. Das Außer-Achtlassen der StVO in Bezug auf Fahrbahnbreiten und damit Sicherheit ist erstaunlich.
In den Nebenfahrbahnen zeigt sich ein erschreckendes Bild. Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr hätten im Brandfall keine Möglichkeit, zum Einsatzort zu gelangen. Ich denke, dass der jeweilige Kommandant der Feuerwehr auch immer wieder darauf hinweist.
Es gibt Straßen, wo auf hunderte Meter nur ein Fahrstreifen frei bleibt, weil der Rest zugeparkt ist. Hier ist nicht der Betrieb/Lokal verantwortlich, sondern das Fehlen der Einbahn. Dass dann in einzelnen Straßen auch der Gehsteig fehlt, ist nur die Sahnehaube der Versäumnisse.
WAS IST ZU TUN?
Der Verkehrsplaner sollte von der Gemeinde den Auftrag erhalten, ein realistisches Bild der Gegebenheiten zu erarbeiten, Einbahnführungen und Ringlösungen zu erarbeiten. Eine Herkulesaufgabe. Politisch ein Albtraum. Jeder Bürgermeisterin/Bürgermeister schlagen dann Wellen der Empörung entgegen. Das Einsehen über die gewonnene Sicherheit kommt erst viel später. Der massive Zugewinn an Parkplätzen wird nicht gleich verstanden. Es wird der Umweg kritisiert, der Mehrverbrauch an Treibstoff und was dann noch so alles ins Gespräch kommt.
VORSCHLAG
Lassen wir eine flächendeckende Expertise erstellen, diskutieren wir dann die schrittweise Umsetzung. Beziehen wir die Bürger mit ein. Jeder kennt seine Straße und die Probleme.
Wie breit muss eine Straße sein StVO?
Laut StVO (Straßenverkehrsordnung) gilt: „Das Parken ist verboten auf Fahrbahnen mit Gegenverkehr, wenn nicht mindestens zwei Fahrstreifen für den fließenden Verkehr frei bleiben. “ Die Breite der Fahrbahn muss daher mindestens 5,2 Meter plus der Breite des parkenden Kraftfahrzeugs betragen. 20.06.2016
Wie breit ist eine Dorfstrasse?
Zur aktiven Senkung der Geschwindigkeiten und zum Erhalt des Charakters einer Dorfstraße sprechen wir uns deshalb für eine vergleichsweise schmale Asphaltbreite (5,00 m) mit großzügig gepflasterten Seitenräumen aus.
Wie breit ist durchschnittlich ein Auto?
Unsere Recherchen von 281 aktuellen Fahrzeugmodellen zeigen, dass rund 77 Prozent breiter als zwei Meter sind, 29 Prozent sogar breiter als 2,10 Meter.” Dabei zeigt sich eine Spannweite von durchschnittlich 1,94 Meter Gesamtbreite bei Kleinst- und Kleinwagen sowie 2,16 Meter bei Oberklasse Limousinen und SUV. 02.08.2017